Cén fáth a bhfuil an mótar creathadh?

Is fadhb í an chreathadh a bhíonn ag gach mótar go minic agus a chaithfidh sé a réiteach le linn déantúsaíochta, suiteála, oibríochta, cothabhála agus deisiúcháin. Mar thoradh ar chreathadh iomarcach, scriosfar cobhsaíocht reatha an mhótair, meath ar na coinníollacha cómhalartaithe, damáiste do na codanna, giorrú saol an mhótair, agus fiú an teip múchta. Is iad na príomhchúiseanna le creathadh an mhótair DC ná meicniúil, leictreach agus suiteáil. Seo a leanas réamhrá gairid ar Vshida Micro motor ar na cúiseanna atá le creathadh mótair:

1. Cúiseanna leictreacha

(1) Fórsa leictreamaighnéadach. Is é an fórsa leictreamaighnéadach seo is cúis go príomha le ascalú fadaimseartha an fhlosca maighnéadach faoi na píosaí cuaille, de ghnáth le minicíocht fiacail. Go háirithe nuair a bhíonn an stator cogged freisin, má mhéadaítear an flosc maighnéadach é a dhéanamh níos éasca fórsa tarraingthe maighnéadach malartach a fhoirmiú.

(2) Níl an bhearna aer aonfhoirmeach. Mar gheall ar bhearna aer míchothrom an chomhthionóil, gintear an fórsa tarraingthe maighnéadach aontaobhach nuair a bhíonn an mótar ag rith, agus tá a éifeacht comhionann le méadú ar shraonadh an seafta mótair.

(3) Déantar damáiste don choil rotor. Mar gheall ar an damáiste don choil rotor, tá fórsa gathacha an rotor míchothrom nuair a bhíonn an mótar ag rith, agus is féidir damáiste an choil rotor a thomhas le hionstraimí leictreacha.

2. Cúiseanna meicniúla

(1) Tá an armature neamhchothromaithe. Mar gheall ar an bhfórsa lártheifeacha a ghineann an mais neamhchothromaithe le linn uainíochta, gníomhaíonn fórsa rothlach ar an imthacaí, rud a fhágann creathadh an mhótair agus an fhondúireacht. Nuair a bhíonn an bhearna aer míchothrom, níl an príomh-cuaille socraithe go docht, nó go bhfuil rigidity bonn an mheaisín agus an clúdach deiridh bocht, déanfar an creathadh a ghéarú. Dá bhrí sin, nuair a aimsítear go bhfuil an rotor neamhchothromaithe, ní mór an t-iarmhéid dinimiciúil a athchothromú.

(2) Tá imréiteach gathacha an imthacaí ró-mhór, agus tá an fáinne seachtrach agus an clúdach deiridh scaoilte. Caithfidh an comhar idir an imthacaí, an iris agus an suíochán imthacaí na ceanglais a chomhlíonadh, ar shlí eile ní mór é a chóireáil le spraeáil nó scuabadh chun creathadh de bharr droch-oibríochta imthacaí a sheachaint.

(3) Tá an iris éilipseach nó tá an seafta lúbtha. Nuair a rothlaíonn an mótar, gintear tonnchrith trasnaíochta mar gheall ar dhomhantarraingt an rotor, agus is gnách go mbíonn a mhinicíocht creathadh dhá oiread minicíocht oibriúcháin an mhótair. Is féidir éilips an iris nó lúbthachta an seafta a thomhas le táscaire dhiailiú le linn cranking. Ní mór éilips an iris a shlánú tar éis táthú nó plating scuab, agus ní mór é a cheartú nuair a bhíonn an seafta lúbtha.

(4) Earráid déantúsaíochta nó dífhoirmiúchán a reáchtáil ar chodanna tacaíochta tábhachtacha bonn meaisín agus clúdach deiridh. Toisc go bhfuil earráid cruth agus suíomh na gcodanna tacaíochta tábhachtacha den rotor ar nós an fhráma agus an clúdach deiridh lasmuigh den chaoinfhulaingt, déantar na codanna tacaíochta tábhachtacha mar an fráma agus an clúdach deiridh a dhífhoirmiú tar éis don mhótar rith ar feadh i bhfad, rud is cúis leis an imthacaí fórsa trasnaíochta a ghiniúint le linn oibriú an mhótair, rud a fhágann go bhfuil an mótar ag creathadh.

3. Cúis suiteála

Mar gheall ar an droch-nasc agus suiteáil idir an mótar agus an meaisín ualaigh, beidh sé dosheachanta ina chúis leis an bhfórsa trasnaíochta nuair a bhíonn an mótar ag rith, rud a fhágann go mbeidh an t-aonad creathadh ag an minicíocht uilleach céanna leis an luas rothlach.

4. Modh Réamh-Idirdhealaithe de Chreathadh

Agus an fhadhb a bhaineann le creathadh mótair a réiteach, ar an gcéad dul síos, is gá a chinneadh cén chúis is cúis le creathadh an mhótair, is é sin, an cinneadh cúise idir meicniúil, leictreach agus suiteáil.

(1) Déan idirdhealú an bhfuil an tonnchrith de bharr an mhótair nó an mheaisín ualaigh. Is é an modh ná an mótar a dhícheangal ón meaisín ualaigh. Má athraíonn an tonnchrith go mór, tá baint aige leis an meaisín ualach nó leis an suiteáil; má tá an t-athrú creathadh beag, gineann an mótar féin é.

(2) Déan idirdhealú an bhfuil an tonnchrith de bharr cúiseanna leictreacha nó meicniúla. Is é an modh ná an mótar a reáchtáil go dtí an luas is airde agus an soláthar cumhachta a ghearradh amach go tobann. Má laghdaítear an tonnchrith go tobann, is cúiseanna leictreacha é an tonnchrith; más rud é nach n-athraíonn an tonnchrith i bhfad, tá sé de bharr cúiseanna meicniúla go príomha.