Cén Fáth a Bhfuil Spréach an Mhótair Micrimhilseogra DC Rómhór?

Níl an teagmháil fhrithchuimilte idir na scuaba carbóin agus an cómhalartán dosheachanta nuair a bhíonn an mótarfheithicil micrea DC ag rith. Tá sé gnáth go mbeidh an frithchuimilte leanúnach a tháirgeadh Sparks lag. Má tá sparks na scuaba carbóin ró-mhór, déanfar an caitheamh a luathú, agus déanfar an rotor a dhó i gcásanna tromchúiseacha. Mar sin, cad é an chúis atá le spark iomarcach an micromotor, agus cad ba cheart don mhótar a dhéanamh nuair a thagann sé ar an staid seo?

1) Tá scuab carbóin an mhótair micrea DC ró-chrua nó ní chomhlíonann sé na ceanglais. Is féidir an fhadhb seo a réiteach trí úsáid a bhaint as an scuab carbóin a chomhlíonann na ceanglais;

2) Tá brú an tsealbhóra scuab carbóin micrea-mhótair míchothrom, agus is féidir brú an scuab carbóin a chothromú trí bhrú an earraigh a choigeartú go cuí;

3) Tá an sealbhóir scuab carbóin scaoilte, agus socraítear na boltaí sealbhóir scuab ionas go mbeidh an sealbhóir scuab agus an cómhalartán comhthreomhar;

4) Tá an fad idir an sealbhóir scuab agus an dromchla cómhalartán ró-mhór, a choigeartú agus an fad ón sealbhóir scuab chuig an cómhalartán, go ginearálta 1~3mm;

5) D'fhéadfadh teip an scuab carbóin a bheith mar thoradh ar dhroch-theagmháil idir an scuab carbóin agus an cómhalartán. Cuir ceann nua in ionad an scuab carbóin nó meileann dromchla teagmhála an scuab carbóin;

6) Ní dhéantar an scuab carbóin agus an sealbhóir scuab a mheaitseáil i gceart, agus níor chóir go mbeadh an dá cheann ró-daingean nó ró-scaoilte chun a chinntiú go bhféadfaidh an scuab sleamhnú go saor sa sealbhóir scuab nuair a bhíonn sé te. Má tá sé ró-scaoilte, is gá scuab carbóin nua a chur in ionad;

7) Tá suíomh lár an tsealbhóra scuab carbóin mícheart, ach bogadh an sealbhóir scuab carbóin;

8) Tá an corna cuaille cómhalartaithe gearrchiorcad, agus athchréachtaítear an corna;

9) Tá an foirceannadh armature gearrchiorcad, dícheangail an mótar, seiceáil an foirceannadh armature, agus bain úsáid as méadar millivolt chun an ciorcad oscailte a aimsiú. Mura féidir é a tháthú, déan é a athchasadh, nó armature nua a chur ina ionad.

Mura bhfuil aon cheann de na fadhbanna thuas fíor, b'fhéidir go bhfuil an t-imthaca caite agus go bhfuil an sruth tosaigh mór; tá an limistéar teagmhála idir an scuab carbóin agus an rotor beag, tá brú an scuab carbóin beag, agus níl sé i dteagmháil go hiomlán leis an rotor.

Má tá an spréach ró-mhór, ná bí buartha, lean na cúiseanna thuas chun deireadh a chur le cúis spréach iomarcach an mhótair céim ar chéim agus é a réiteach.